行業(yè)洞察 | 封店!裁員!破產!跨境賣家經歷“血色六月”
2021-12-07 15:31:02
跨境電商老司機遭遇“啞火”!更多新賣家趁機涌入市場!
作者| 王曉寒
編輯| 何洋 大成
亞馬遜人的一生跌宕起伏。
“封賬號、封品牌、封資金!一柜送、一柜刷、一柜做秒殺!”
“張三封傳”和“吳三柜傳”,最近在跨境電商賣家圈廣為流傳。
無奈中的自嘲,實際上也是當下行業(yè)的寫照。
對于跨境電商圈來說,這似乎是一個“死亡六月”,幾乎每天都會傳來封號、關店或者破產、裁員等負面消息。
6月以來,除了早前卷入亞馬遜封號的“華南四少”,又有一批知名大賣家旗下主力品牌賬號接二連三被封。被封賣家名單越來越長,以華南賣家為首的跨境電商人焦慮越來越深。有消息稱,“接下來會有更多帳號會被亞馬遜揪出,至少20-30萬賣家賬號存在問題,已被列入審查范圍”。
“投資機構已開始排查所投跨境電商品牌的風險,包括重新看待他們的估值?!币晃粯I(yè)內人士透露,“亞馬遜封號給行業(yè)帶來的影響非常大,波及企業(yè)越來越多,某些大賣家上市計劃也存疑了?!?/span>
同樣是這個6月,深圳頭部大賣家跨境通發(fā)布旗下全資子公司環(huán)球易購破產的提示。與此同時,不斷傳出環(huán)球易購供應商上門討債的視頻。
跨境電商市場大洗牌來了?
大賣家接連遭殃,小賣家死傷無數(shù)!
小陳踏入跨境電商3年多了。
經歷2020年跨境電商大增長后,面對近期華南大賣家被亞馬遜封號,他有些迷茫。
“以前我們這些后來者都以華南大賣家為參照樣本,他們代表一個時代的輝煌,能做到如今的體量,也是羨煞眾人?!毙£愓f,“現(xiàn)在我開始懷疑,自己在做的生意到底能不能當做一個事業(yè)去做?大賣家都能被封號,何況我這種小賣家呢?非常沒有安全感?!?/span>
某來自廈門的同行向近40位員工宣告,“關停公司,進入清算”。這一消息,更是令小陳感慨萬分。
“這家公司傳出的內部通知,創(chuàng)始人明確表示,從5月到6月,兩條原本能給公司創(chuàng)造一個月幾十萬利潤的品線突然暴斃;再加上看到幾個深圳大賣家紛紛中招,自認為公司現(xiàn)有經營模式和品線戰(zhàn)略未來盈利可能性低,風險大,所以倉促關停公司,以免緊張的財務狀況導致拖欠員工工資?!彼硎?,“這個創(chuàng)始人曾經作為新生賣家代表,在行業(yè)里做過分享?!?/span>
除此之外,好幾個類似消息傳到小陳耳朵里,有的公司與剛簽約的應屆畢業(yè)生走解除就業(yè)協(xié)議流程,有的說要從幾百人裁員到幾十人。
令小陳心有戚戚的是,自己所經營的亞馬遜店鋪也是不穩(wěn)定的。去年冬天,他的生意經歷了一個銷售旺季,但今年卻并沒有想象中那么大爆發(fā),只是“平平淡淡過得去”。
小陳坦言,雖然自己沒有觸犯此次封號事件中的“操控消費者評論”,但也不敢拍著胸膛說自己絕不可能違規(guī)。
一方面是因為平臺政策就像個“黑匣子”,解釋權都在平臺,賣家很難明白邊界到底在哪里,全靠一次次的“試出來”;另一方面,很多東西別人那樣做有效,自己也就跟著做了,風險意識是不夠的。
“沒被封掉一兩個號,你都不好意思講你是做亞馬遜的,都會有這個(封號)經歷的?!眮嗰R遜賣家王剛苦笑著向億邦動力表示,雖然嘴上叫苦連天,但絕大多數(shù)賣家都很清楚,封號這類事情太常見了。
“我聽說過一大賣家被亞馬遜凍結的賬款有近千萬元人民幣,直接列入壞賬了?!蓖鮿傃a充道。
他和其他陷入恐慌情緒的賣家有點不一樣,沒有像小陳那樣在大規(guī)模的行業(yè)封號陰影下?lián)鷳n自己的未來。
2021年是王剛做跨境電商的第十個年頭。十年間,他經歷了大大小小的封號事件。在他看來,亞馬遜封號年年有,老跨境人早就不會大驚小怪了。
“近的,像2018年‘214封號事件’、2019年‘525封號事件’、2020年‘開年封號事件’,而且那時候也有知名大賣家被封的?!蓖鮿傉f。
“為啥這次被封號之后沒有人站出來大聲喊冤?因為大家是心知肚明的,做過的事抵賴不掉,當平臺要跟你算賬,你只能任其宰割。這么說吧,沒有內控團隊的話,出事是必然,沒出事是僥幸。”
像王剛這樣“淡定”的還有小K。
對于此次“不當使用評論功能”而引起的封號事件,小K表示自己是有心理準備的:“大家的‘慘’其實都差不多,無非就是店鋪無法訪問了、客戶投訴增多了、資金賬戶凍結之類的,這些事情在亞馬遜上發(fā)生的頻率很高呀?!?/span>
“沒關系嘛,借錢再來咯。”小K打趣道。這種心態(tài),只要做亞馬遜有個三四年就能“磨”出來。而“磨”不出來的,早就撤了。
在小K的理念里,“想要持續(xù)地做亞馬遜,你就得有一種‘打不死的小強’的精神,封了大不了卷土重來”。
腰部賣家竊喜“流量增加” 卻又遭遇資金鏈緊繃壓力!
老羅是喜憂參半的那一個。
早在某深圳同行大賣家店鋪被封的消息還未徹底傳開時,他就敏感地捕捉到自己店鋪的流量“上去了”,轉化也比平日高了一些。
在此之前,頭部賣家?guī)缀鯄艛鄟嗰R遜平臺上這一類目的流量,這讓處于中腰部的老羅過得很“難受”。
“大賣家有錢、有資源,他們會利用測評和廣告把listing排名做上去;用戶在亞馬遜搜索某個品類關鍵詞,排在前面的50個鏈接里,可能有30個都是他們家的,這樣就形成這個類目的壟斷?!崩狭_說,“現(xiàn)在頭部大賣家倒下了,雖然這些流量不一定都能分給腰部賣家,但我們還是有點希望?!?/span>
不過,流量問題好轉的同時,老羅卻有了別的煩惱。
“大賣出事以后大家都很緊張,尤其是環(huán)球易購拖欠供應商款項的事,讓供應商們對資金回款速度的要求越來越高。以前可能是半年,現(xiàn)在不超過兩個月就會有供應商來要貨款了,他們也很焦慮?!崩狭_的困擾源自供應商賬期壓縮帶來的資金鏈緊繃。
他指出,以前供應商們相信大公司的資金實力,甚至愿意等幾個月來跟大公司合作。但現(xiàn)在的情況是,不管金額和訂單有多大,供應商們都不敢放長賬期了,這對賣家的資金周轉、回款能力提出了更高要求。
老司機遭遇“啞火”!更多新賣家涌入市場!
今年,類似國內天貓雙11的亞馬遜Prime Day,提前到6月舉辦了。
多數(shù)賣家是欣喜的,因為漫長的夏季需要一個營銷節(jié)日來拉高整體銷售業(yè)務。但沒想到的是,一些有經驗的老司機卻表示,遭遇“啞火”。
亞馬遜賣家吳軍這樣形容今年的情形:“往年Prime Day,首日在朋友圈刷半個小時,都是賣家朋友們說爆單了。而今年,剛刷幾分鐘就沒了?!?/span>
他告訴億邦動力,自己在Prime Day的銷量上漲了,但壓根兒不賺錢,“我們是下了血本的,提供了很大折扣才報上亞馬遜的deals。爆單的同時,今年廣告費也爆了。”
像老吳這樣把今年Prime Day總結為“自殺式降價”的賣家不少。很多賣家反應,產品的折扣力度甚至到了60%,而這個降價幅度和訂單量上漲的幅度完全不成正比。
“也有聽說PrimeDay做得不錯的賣家,但似乎都是新品、新店鋪,不知道是不是平臺扶持商家的邏輯正在發(fā)生大的改變?!眳擒娭赋?,亞馬遜賣家的確正在經歷一波大洗牌,近期封號事件讓一批華南大賣家倒下的同時,更多新賣家已經涌入市場。
大量新玩家涌入后,賣家之間的競爭越來越激烈,平臺也需要有所傾向地去扶持。
“你想想,蛋糕就那么大,每年光中國賣家就有幾十萬新店鋪開店,更要命的是這些賣家習慣了傳統(tǒng)的低價搶占市場的螺旋式打法,導致亞馬遜內部資源分配、流量爭奪越來越瘋狂?!痹趨擒娍磥?,新玩家趨之若鶩,使得跨境電商行業(yè)越來越“內卷”了。
此外,拋開亞馬遜平臺“內卷”的背景,國外家庭購物欲望下降、物流塞港等客觀原因也導致今年Prime Day不盡如人意。
港口擁堵、空運價格飛漲,封號恐慌下遭遇“貨出不去”
在運輸司機老耿的印象里,悶熱的六月始終離不開一個“堵”字。
做核酸檢驗堵,排隊上橋堵,港口安檢堵,他每天最常干的事就是坐在車里聽著收音機,看著前面車屁股發(fā)呆。
“真的是去哪兒哪兒堵,沒辦法。”老耿一副好脾氣的樣子。
他繼續(xù)說:“我這都不算什么了,現(xiàn)在核酸報告的綠碼期不是2天么,聽說有司機做完了核酸檢測就去港口排隊,等好不容易排到了,發(fā)現(xiàn)核酸報告過期了。嘿嘿,也可能是個段子吧?!?/span>
在行業(yè)大規(guī)模封號的負面情緒下,疫情帶給跨境賣家的恐慌似乎更實在一點——先是碼頭“崩了”,貨出不去,空運價格飛漲。
受6月深圳疫情影響,很多航班被迫取消,跨境賣家們不得不選擇外地的空運,因此很多空運價格都有所上漲,“基本2天一個價,晚幾個小時可能就要多花一大筆錢”。
近期好不容易恢復的鹽田港口,預計清理完積壓的75萬標準箱貨物需要82天。鹽田周邊港口的延誤也隨之增加,如蛇口、南沙和香港,都面臨一定的塞港壓力,船舶等待時間更長,進港時間受限。
除了港口擁堵加劇、運力不足等困境,集裝箱供不應求、外貿企業(yè)“求箱若渴”也是當下物流供應系統(tǒng)所面臨的又一重大考驗。
被封賣家拉響“庫存警報” 虧本甩賣的機會都沒有了
大批賣家被封號后最緊迫的事情,非清貨莫屬了。Kevin就是活躍在清貨行當?shù)慕浝砣酥弧?/span>
他所在的公司在全美境內回收電商尾貨,包括亞馬遜倉庫的一些移除貨物。
“我們會按市場行情來收購尾貨,幫助跨境賣家們解決美國本土的庫存問題,再將尾貨賣到線下渠道去?!彼硎尽?/span>
今年,Kevin所在的公司收購了更大宗的尾貨,他將原因歸結為賣家過度囤貨。
2020年,跨境電商火熱令許多中國賣家為之瘋狂,其表現(xiàn)之一就是超額發(fā)貨、在本地倉囤貨。由于市場需求過度飽和,許多貨物在美國無法清理,只能占據(jù)倉儲,每日耗費巨額倉庫費用。
而5-6月亞馬遜大規(guī)模封號之后,庫存問題更為突出,有些本想在Prime Day清倉的貨物也被下架了鏈接,“連虧本甩賣的機會都沒有了”。
據(jù)Kevin介紹,目前他們公司清貨業(yè)務盤子鋪得比較大,基本上每周都會處理300到400個托盤的貨物。
一個“托盤”就是美國地區(qū)的一個倉儲單位,一個集裝箱貨柜大概能拆出35個托盤左右的貨物?!拔覀兠恐芴幚砹看蟾啪褪?0個集裝箱貨柜左右的量?!彼麑|邦動力說。
Kevin表示,他從亞馬遜內部人員了解到,此次被封的深圳頭部大賣家中,任意一個公司在亞馬遜FBA倉庫的庫存都超過1億美金。他們都有清貨需求,甚至已經通過中間人尋找清貨公司了。
“我當然希望能夠直接認識這些公司的人,幫助他們清貨?!盞evin說。
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